Batrei Portable (Berbagi Batrei), Business Model Untuk Sepeda Motor Listrik Yang Ditawarkan Saat Ini


Yang namanya inovasi sah-sah saja ya. Asalkan linier dengan segmen pasar yang kita sasar saat ini. Saat itu tidak linier (sesuai), maka akan hanya mengahabis-habiskan waktu.

Konsep berbagi batrei (batrei portable) kok saya bacanya konsep aneh ya. Tapi kalau dilihat secara ritel pemasaran, ya lumayan feasible dalam sisi itu, yakni berfokus pada penguasaan pasar terlebih dahulu. Urusan kualitas rendah, itu urusan belakangan (yang penting penguasaan pasar terlebih dahulu). Kok saya melihatnya sebuah teknologi yang dikenalkan diawal tidak andal (not-reliable) kok saya tidak yakin (tidak melihat) itu bisa sustain/ berkelanjutan di masa yang akan datang. Tapi Allahu alam, kita lihat dulu saja progress dan gerak gerik pasarnya, mungkin bisa mengubah persepsi. Ini mungkin lo ya. Bagi saya, kenapa tidak sekalian MOU JV atau JO dengan perusahaan bergengsi, sehingga bisa memberikan pilihan produk premium atau yang lebih menjamin dibandingkan hanya memenuhi pasar dengan barang rongsokan.

Konsep batrei berbagi (batrei portable) adalah usulan PT Oyika dari Singapura yang tiba-tiba ingin masuk pasar Indonesia. Masalah yang selama ini dihadapi bisnis motor dan mobil listrik apa? (a) Pertama. over-confidence namun tidak didukung dengan infrastruktur memadai (sembodo). Oyika pengen masuk pasar Indonesia dengan dasar saat ini belum ada satupun perusahaan Jepang yang mau masuk ke Indonesia untuk segmen batrei lithium, sehingga mereka melihat ini potensi menguasai 100% pasar motor untuk kendaraan listrik. (b) Kedua. Ada banyak pihak yang menyangsikan (cemas) dengan jarak tempuh kendaraan listrik bergradasi batrei (makanya banyak industri mengadopsi model xxx). (c) Ketiga. Kalau sampai ada pemberian (request) uang muka pembelian batrei yang tinggi, jelas akan menjadi hambatan dan kendala pada adopsi kendaraan listrik. Ini sepertinya ya, Oyika berharap bisa menjadi solusi terhadap berbagai hal masalah yang dihadapi saat ini. (d) Keempat. Harus diakui masalah mobil dan motor listrik tidak hanya di inovasi membuat motornya atau mobilnya tsb, akan tetapi disana ada masalah pemasaran, lalu tentu produksinya, lalu kalau semisal SPBU tempat pengisian batrei bagaimana itu teknisnya, lalu tentang jarak tempuh karena kecemasan tidak ada SPBU listrik di berbagai wilayah atau tempat-tempat yang ingin dijangkau, dan yang terakhir tentang berapada daya yang dibutuhkan apakah bisa dicas di rumah masing-masing atau teknisnya bagaimana.

Lalu peluangnya dimana? Setidaknya saya melihat ada 6 peluang dalam batrei portable, antara lain sebagai berikut: (a) Pertama. Konsep Berbagai Batrei (Batrei Portable) dipercayai bisa menekan harga sepeda motor listrik di Indonesia. Dasarnya apa? Dasar dan alasannya adalah publik dan konsumen sepeda motor di Indonesia tidak usah menanggung biaya batrei yang porsinya bisa mencapai 50% dari harga jualnya. (b) Kedua. Oyika sepertinya akan mengambil segmen hanya batrei portable untuk sepeda motor demi merambah pasar Indonesia, rencananya akan melakukan JV (joint venture) atau JO (joint operation) dengan mitra perusahaan strategis lokal yang ada di Indonesia, pemain lokal yang saat ini sudah menawarkan diri ada dua, yaitu Gesits dan Viar. (c) Ketiga. Tanpa subsidi pemerintah, sepeda motor listrik jelas akan menjadi lebih murah dan bahkan bisa bersaing dengan motor biasa. Caranya bagaimana? Oyika melakukan JO atau JV dengan perusahaan motor pemegang merek lokal, lalu Oyika mengubahnya pelan-pelan dan jreng-jreng sepeda motor tsb sudah menjadi motor listrik pintar. (d) Keempat. Saya jadi penasaran. Sebetulnya apa to produk yang mau dijual oleh Oyika? Motor listrikkah atau inovasi batrei portable-nya. Ternyata memang produk bisnis Oyika adalah batrei portable, maknaya dia menawarkan batrei portable untuk di-JO atau JV-kan dengan perusahaan sepeda-sepeda motor lokal di Indonesia, sehingga keduanya bisa jalan. Produksi motor tetap jalan, dan batrei portable di supply dari mereka. (e) Kelima. Untuk bach pertama ini, rencananya batrei portable akan dirakit dengan kemampuan IoT (internet of things). Bagaimana itu maksudnya? Sayapun juga belum paham maksudnya. Sel-sel batrei ini rencananya bakal berasal dari Murata Jepang dengan kualitas yang bagus. (f) Keenam. Jelas dalam hal ini, Oyika tidak tahu kalau INCO melalui Holding BUMN (MID-ID) akan memfollow-up investasi 3 perusahaan Jepang (Panasonic, LEJ dan AESC) dengan menggadang-gadang perusahaan INCO sebagai perusahaan dengan aset nikel terbesar di dunia. INCO ini yang akan mengejar MOU ekslusif dengan TESLA melalui Panasonic dan Toyota, karena supply chain Panasonic dan Toyota hasil JV bersama TESLA. Jika terhubung dengan kedua perusahaan Jepang tsb otomatis akan terhubung dengan TESLA. Inc kan.

Dalam kondisi ini, strategi yang harus diambil bagaimana ya? (a) Pertama. Konsep bisnis berbagi batrei (batrei portable) sepeda motor di SPBU pengisian listrik diyakini bisa bersaing dengan industri sepeda motor konvensional bermesin pembakar internal. Alasan inilah yang membuat forecast penjualan sepeda motor listrik yang kini (eksisting) hanya 0,1% dari total pasar yang ada, bisa melesat mengikuti ekspektasi dan harapan yang ada. (b). Kedua. Konsep adopsi sepeda motor dengan e-motorbike perlu jga diuji cobakan. Mungkin saja bisa efektif (pun yang sedang Oyika coba lakukan). Cara berbagi batrei (batrei portable) yang membolehkan pengendara sepeda motor listrik lainya yang mau habis menukar dengan batrei dengan yang terisi penuh di stasiun penukaran. Mirip praktiknya seperti pengisian bahan bakar di SPBU konvensional. Artinya, pengendara sepeda motor listrik bisa mengisi ulang batrei yang sudah habis. Dengan demikian, sistem batrei portable bisa menggantikan penggunaan bensin motor konvensional dan bisa mengurangi beban APBN pemerintah, pun biayanya menjadi lebih murah.

Penutup. Saya melihat inovasi merupakan bahan keberanian. Faktanya yang berani yang berinovasi, dan organisasi atau tokoh yang inovatif akhirnya yang jadi rujukan organisasi lain.


Salam,

Bahrul Fauzi Rosyidi
Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta
Tulisan dilindungi hak cipta!


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Era Spin-Off Dimulai

Gambar
Saya teringat kata-kata Fidel Castro bahwa sebuah revolusi bukanlah taman mawar, sebuah revolusi adalah pertarungan sampai mati antara masa depan dan masa lalu. Ke maren pas senggang longgar saya diajak di acara MUI, dan mengobrol dengan DSN MUI. Inti yang digaris bawahi adalah regulasi, dukungan infrastruktur, dan kesiapan industri menghadapi era spin-off unit bisnis atau unit usaha. Ya cukup amaze dan kagum saja, di level syariah sudah mulai membicarakan industrialisasinya dalam level keuangan spin-off. Salut. Saya setuju, bahwa momentum ini jangan sampai terlewat. Apalagi di segmen financing / pembiayaan.  Kendala yang saya baca adalah dari pertemuan ini tentu p erbankan syariah masih berada dalam “tahap awal eksplorasi”, ya, masih melesat di jalur konvensional. Itulah kenapa point diatas saya menyebut perlu dukungan regulasi, dukungan infrastruktur, inovasi produk, pemanfaatan teknologi, dan kesiapan menghadapi era spin-off. Tujuannya? Agar bisa melaju lebih kencang namun ...
Baca selengkapnya

Menjadi CFO Sebagai Strategic Enabler Yang Hebat

Gambar
Awalan santai dari saya, semua orang bisa menjadi orang hebat, asalkan jujur, punya niat dan tekad yang kuat untuk memulai. Sekali menipu, akan senantiasa menipu. Dan penipu tidak akan sekali jujur dan setia. Banyak mentor berjam terbang tinggi akhir2 ini yang menguatkan posisi saya untuk konsisten istiqomah . Pengalaman mereka pernah menyebutkan bahwa jangan pernah menipu orang lain, karena dalam bisnis dan kehidupan dari tahun 70-an 80-an 90-an, beliau ditipu oleh 4 perusahaan besar. Dan empat Perusahaan besar itu tutup. Sebuah Perusahaan dan kehidupan tidak akan bisa lama berlanjut lewat tipuan dan main tipu-tipu. Banyak yang pandai bicara, sayangnya tak pandai bertanggung jawab. Hukum bertindak? Tentu. Hukum harus tegas menjadi penjaga moralitas dan keadilan. Dan percayalah, gerombolan rampok dan penipu pasti akan tergilas dengan sistem alam dan sistem gugur alamiah akan menentukan jalannya sendiri. Teknologi baik buruk akan menentukan jalannya sendiri. Kaitannya dengan CFO (Chief ...
Baca selengkapnya

About The Authors

Gambar
Bahrul Fauzi Rosyidi, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, Indonesia Bahrul Fauzi Rosyidi adalah Dosen Departemen Ekonomika dan Bisnis Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada Yogyakarta Indonesia. Beliau adalah Dosen dengan kepakaran Keuangan Terapan bidang Pasar Berjangka, Pasar Modal, Mergers, Bankruptcy, Reorganization, Liquidation, dan Feasibility Study. Salah satu dari dosen dengan publikasi buku dan jurnal yang paling produktif yang termotivasi sesegera mungkin mengikuti jejak dosen-dosen senior lainnya meraih gelar Guru Besar Bidang Keuangan Terapan pertama di lingkungan civitas akademika Universitas Gadjah Mada Yogyakarta. Daftar riset didalam berbgaia objek telah banyak beliau lakukan dan data akan dilampirkan.
Baca selengkapnya